| Introducción y Nota Legal |
Teniendo en cuenta los datos empíricos procedentes de las experiencias de los usuarios de los Honda Accord del Foro HondaSpirit y basándonos en un modelo teórico simple que tiene en cuenta la energía cinética a una velocidad dada, se presenta en esta página Web una tabla con los consumos del Honda Accord a determinadas velocidades, así como las curvas respectivas para los modelos i-VTEC con motor 2.0, i-VTEC con motor 2.4 e i-CTDI con motor 2.2.
El modelo utilizado tiene en cuenta solamente las variaciones de energía cinética del vehículo a distintas velocidades, despreciando los rozamientos de rodadura, ya que a velocidades de circulación en autopista el principal obstáculo para el avance del coche es el aire, es decir, es la aerodinámica quien juega el papel estelar en el consumo energético del vehículo. Este modelo genera unas curvas teoricas que despues son correctamente situadas mediante los datos y experiencias de los usuarios de Honda Accord del Foro HondaSpirit
Los consumos mostrados a continuación responden a una conducción a velocidad constante donde prácticamente no haya ni frenadas ni acelerones, es decir, bajo condiciones de autopista recta y plana y con poco tráfico. En cuanto una de estas condiciones no se satisface, los consumos se ven incrementados.
Nota legal: Estos datos no implican relación ninguna con Honda Motors Co. ni con ninguno de sus concesionarios en Europa o en el resto del mundo en el sentido que ni son ni podrán ser objeto de responsabilidad del fabricante bajo ninguna circunstancia. Del mismo modo, estos datos no arrojan ninguna responsabilidad sobre el foro www.hondaspirit.com, debiendo entenderse solamente como una interpolación de las experiencias de los usuarios. Se declina toda responsabilidad del mal uso de estos datos cuya finalidad no es otra que ofrecer una información puramente orientativa, tanto a los usuarios actuales del Honda Accord como a los futuros propietarios del mismo.
Figura #1: Curvas de Consumo
Figura #2: Tabla numérica de Consumo
Nota final: Estos datos deben entenderse como orientativos y tras haber finalizado el periodo de rodaje del coche, aunque en todo caso la gran mayoría de los usuarios deberían estar en una banda de +/- 0.5 litros/100km respecto a los valores dados. Valores superiores, bajo las condiciones señaladas, significan probablemente una mala puesta a punto del motor, inadecuada presión de neumáticos, etc.